| | NEWSLETTER AUTOJAUNE JUNIOR #5 |
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Entre la canicule, la Coupe du monde, le Tour de France, l'actualité est dense ! Et elle l'est également chez Auto Jaune Junior. Même si les vacances estivales seront entre le 27 juillet et le 24 août, je vais profiter de la période actuelle pour faire un entracte. Désormais, il n'y aura plus de nouveaux modèles publiés. Mais que les choses soient claires : le rideau ne tombe pas. Le magasin reste ouvert, et j'en profite pour vous proposer de belles promotions sur le site. |
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Pendant ce temps, ça s’active en coulisses. Je consacre ces deux dernières semaines avant les vacances à terminer le rangement du stock Auto Jaune Paris que j’ai récupéré : trier, classer, organiser, pour tout remettre en ordre. L’objectif ? Vous retrouver fin août / début septembre avec un décor entièrement neuf : un nouveau site, un magasin réorganisé, et une belle vague de nouveautés prêtes à entrer en scène. Le spectacle continue ! Le meilleur reste à venir ! |
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(Les nouveautés de la semaine prochaine) |
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Comme évoqué ci-dessus, il n'y aura pas de nouveautés publiées. Pendant les vacances, le site sera complètement fermé. La publication des nouveautés reprendra début septembre. Avec un site internet repensé ! Mais comme promis, de très belles baisses de prix ! |
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Le véhicule présenté est un camion Bedford de la série « O », lancé en 1939 par Bedford, la branche utilitaires de Vauxhall (groupe General Motors). Son capot arrondi en « nez d'obus » et sa calandre proéminente en firent l'un des camions de livraison les plus familiers du paysage britannique de l'après-guerre. Meccano en propose la reproduction à plateau à ridelles sous la référence 25w dès la fin des années 1940, renumérotée 411 de 1954 à 1959/60. Cependant, nous vous proposons ici une peu fréquente variante ! Il s'agit du tout début de la production. En effet, la calandre et les ailes sont peinte en noir. De plus, sa une finition vert est équipée de jantes en zamac peintes de couleur vert clair (différente de la couleur de la carrosserie) : C'est une peu fréquente combinaison ! Cet exemplaire est issu des premiers exemplaires de la série d'après guerre. Ils étaient vendus par boîte de six pièces, ce qui expliquera la présence de multiples éclats sur le modèle. En effet, ce Berdford porte les marques de son âge : peinture écaillée sur le toit de cabine, la calandre et les arêtes, comme souvent sur ces modèles très joués ; châssis oxydé et crochet de remorquage piqué.... Mais, au moins, cela prouve que nous sommes en présence d'un modèle original ! Il n'en demeure pas moins complet et d'origine, attachant témoin du jouet utilitaire britannique des années 1950.... C'est un superbe camion ! Cette déclinaison ridelle est finalement bien moins fréquente que celle équipée d'une benne basculante. |
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(le coup de coeur de la semaine) |
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Nous avons parmi notre clientèle de vrais artistes. Un de nos amis anglais est particulièrement doué en maquettisme. Il m'a autorisé à vous montrer sa dernière création. |
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Superbe Ford Galaxie 500 ! Notre ami n'était pas entièrement satisfait de sa création. C'est son premier exemplaire de ce modèle. Il pense en refaire d'autres exemplaires afin de corriger certaines imperfections. Pour la petite histoire, la dernière fois qu'il a fait une maquette de ce type, nous l'avions laissé exposée au magasin. De nombreux clients s'étaient laissés piéger en pensant découvrir un prototype de chez Dinky Toys ! |
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(les actualités du magasin) |
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Évidemment, ce mardi 14 juillet, le magasin sera fermé. Il sera en revanche bien ouvert le vendredi 17 juillet, ainsi que le mardi 21 et le vendredi 24 juillet. Je serai néanmoins présent au magasin tous les jours de la semaine pour travailler : l'objectif est que toutes les commandes en cours soient traitées avant les vacances et la fermeture annuelle. Si vous avez besoin de passer récupérer des modèles mais que les dates d'ouverture ne vous conviennent pas, n'hésitez pas à me joindre par e-mail afin de convenir d'un rendez-vous. |
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(l'anecdote de la semaine) |
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Jeudi matin, le téléphone sonne. Au bout du fil, un très bon client, collectionneur de Dinky Toys extrêmement avisé, me lance : « Alors, Adrien, tu m'as fait une farce ! T'as une 24 X avec un châssis brillant ? » Il m'a fallu moins une demi seconde pour réaliser que j'avais faite une énorme erreur ! Revenons dans le contexte : la veille, j'avais publié une douzaine de fiches dans l'urgence, faute de temps. Pour une raison logistique, je les avais réalisé en me basant uniquement sur des photos, sans avoir les modèles en main. J'avais longuement hesité avec cette 24 X. Elle provenait du stock Auto Jaune Paris. La photo montrait un châssis brillant. Le prix m'avait semblé légèrement au-dessus de la moyenne. Dans la précipitation, alors même que mon père avait noté « châssis marbré » dans sa description d'origine , j'ai cru à une erreur de copier-coller. J'avais donc publié le modèle en soulignant la présence d'un châssis brillant , me fiant bêtement à la photo. |
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Photo du chassis de la 24X en question. |
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Grâce à l'appel de ce collectionneur, j'ai pu corriger rapidement mon erreur : la 24 X n'a jamais existé avec un châssis brillant. J'ai tout de même constaté que le châssis en question était très peu marbré et très brillant; ce qui m'a interpellé sur l'évolution des châssis marbrés au fil de la production. Les premiers châssis marbrés sont clairement mats et avec des marbrures très marquées. Il semblerait qu'au fil de la production, ils soient devenus de moins en moins marbrés et de plus en plus brillants. Cela mérite d'être creusé : comprendre les techniques de production pourrait permettre de mieux dater les différentes variantes, en fonction du niveau de brillance du châssis. |
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Toutes les semaines, je vous proposerai une petite photo rétro. Cette semaine : Embouteillage à Paris, fin des années 40' |
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Je suis maintenant amené à mettre en vente sur mon site des modèles qui étaient sur celui de mon père. Je pourrais me contenter d'un simple copier-coller de sa description. Pourtant, même si cela me coûte du temps, j'aime bien pousser des recherches complémentaires et personnelles pour acquérir de nouvelles connaissances. C'est ce qui m'est arrivé en rédigeant ma fiche sur cette grue Åkerman de Tekno. |
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Extrait de ma fiche : « Pour l'anecdote, un prototype avait été montré dès janvier 1961 dans la revue suédoise Teknikkens Verden, qui annonçait une sortie pour 1962. Sans que l'on sache réellement pourquoi, le modèle n'est finalement sorti qu'au printemps 1963. Particularité importante : ce modèle n'a été commercialisé qu'au Danemark et en Suède. » |
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Avec la charge de travail actuelle, il est très rare que j'arrive à faire corriger mes fiches par mon père. Le lendemain, c'est donc avec fierté que je décide de lui partager mes découvertes. Malheureusement, l'étude de l'histoire de nos modèles réduits n'est pas une science exacte, et les controverses ne manquent pas : mon père m'explique aussitôt que ce modèle n'a pas du tout été destiné uniquement au marché scandinave. Il me demande mes sources. Je retrouve alors l'article paru sur « Teknosamleren », rédigé par Peter Frandsen : « Le modèle 863 n'a pas été distribué dans toute l'Europe, contrairement à la voiture-échelle Tekno qui, elle, voyageait partout. L'auteur précise avoir consulté de nombreux catalogues et tarifs allemands, néerlandais et français — notamment ceux de l'importateur français Solido — et le 863 n'y figure jamais. Sa conclusion : « Den har vi holdt for os selv i Danmark og Sverige » (« Nous l'avons gardé pour nous, au Danemark et en Suède »). » |
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Mon père connaissait Peter Frandsen. Il m'objecte pourtant que ce modèle se rencontrait fréquemment en bourse d'échange en dehors des pays scandinaves : s'il avait vraiment été réservé à ce seul marché, il serait extrêmement rare. Et de fait, l'argumentaire de Peter Frandsen ne s'appuie pas sur une documentation qui prouve clairement une exclusivité. Pour ma part, j'y voyais un peu de vérité des deux côtés. J'imaginais que Tekno avait pu se projeter sur une distribution uniquement locale, sans que cela n'empêche certains magasins européens de pouvoir se procurer certaines quantités de cette référence et de les revendre ainsi en dehors des frontières. Cependant; mon père vient de me dire qu'en rangeant ses modèles, il a retrouvé un catalogue suisse de Genève, en français, où figure ce Scania. Le débat est donc clos : Le modèle a été exporté ! |
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(les invendus de la semaine) |
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Parfois, il est difficile à comprendre pourquoi certains modèles ne sont pas vendus. Voici une petite sélection de pièces qui sont en vente sur mon site. Ces pièces sont peu fréquentes ou atypiques. Et elles sont proposées à un prix très raisonnable. Peut-être que vous êtes passé à côté… Le radar est ici présent pour vous alerter sur ce que vous avez peut-être raté ! |
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Dinky- Toys GB - Austin Somerset bicolore |
PEU FREQUENT ! Superbe modèle équipé de jantes en zamac moulé et peintes de couleur crème. Le modèle vous est ici proposé avec sa boîte d'origine, complète, et bien formée. Nous noterons la présence de petite tache sur une languette et le morceau d'une face. L'ensemble est proposé à un prix très compétitif ! | 200.00 € |
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Taiseiya Micro Pet - Buick - Electra (rare série - Fonctionnement à pile) |
Cette pièce est particulièrement interressante : Taiseiya lance en 1961 sa gamme Micro Pet pour concurrencer les Model Pet d'Asahi... mais, un an plus tard, la marque a été renommée Cherryca Phenix (le nom Micro Pet étant jugé trop proche de Model Pet). Entre ces deux séries, aux alentours de 1962, 1963 Taiseiya a tenté une innovation technique : une petite série « Flasher Lamp » reprenant la carrosserie et l'intérieur détaillé des futurs Cherryca Phenix, mais équipée d'une pile de 1,5 V et d'un interrupteur logés sous la caisse. Deux ampoules éclairaient à la fois les phares avant, les feux arrière, la plaque d'immatriculation, et — via une découpe dans le tableau de bord — l'habitacle. La firme ne commercialisera uniquement que deux modèles dans cette série avant d'abandonner l'idée. | 220 € |
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Tekno - Ford - D800 Ridelles |
Jantes en plastique de couleur grise. Superbe et peu fréquente toute première version, qui se reconnaît à son logo D800 apposé sur la face avant. On rencontre rarement cette première version, le plus souvent, les ridelles sont de couleur grises. Le modèle est en excellent état de conservation, quelques minimes. Présence de la peu fréquente première boîte illustrée, avec les caractéristiques du camion sur une face. | 79 € |
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Fun Ho ! - Camion Torpedo - Fire Engine, Fixed Ladders |
Auto Jaune junior vous propose cette pièce exotique. Ce fabricant de jouets néo-zélandais a abandonné le plomb vers 1945 pour se spécialiser dans les jouets coulés en aluminium à partir de moules originaux.. Ce modèle, avec ses roues en plastique de couleur blanche et son typique décalque apposé sur le capot moteur; est sorti en 1947. Il restera en production jusqu'en 1976 ! Avec ses 30 ans d'existence, ce camion de Pompiers à échelle fixe et l'un des jouets de cette firme les plus durables et les plus emblématiques. C'est avec superbe produit ! Petite anecdote :ce jouet a connu son moment de gloire ultime en 1999, lorsqu'il a été choisi pour illustrer un timbre de 40 cents de la série "Millennium Nostalgia" de NZ Post. Une reconnaissance patrimoniale assez rare pour un jouet.
| 69 € |
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(Des excuses à présenter ?) |
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Je tiens à présenter toutes mes excuses à tous les collectionneurs qui ont pu croire à une rare variante de 24 X châssis brillante sur mon site mercredi soir. Une excuse également à tous les amateurs de Tekno qui ont pu croire que la référence 863 était destiné au marché Scandinave ! Une dernière excuse à tous les collectionneurs qui auraient aimé avoir des nouveautés pendant tout le mois de juillet sur AutoJaune junior. En compensation, vous pourrez profiter de très nombreux baisses de prix ! |
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Merci pour votre lecture. À la semaine prochaine pour de nouvelles aventures. Et merci pour votre fidélité et votre confiance.
Adrien Espinasse |
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