PREMIER TOUR

NEWSLETTER AUTOJAUNE JUNIOR  #3 (2/2)

DEMARRAGE EN CÔTE

(Introduction)

On dit que « l'histoire ne retient que les vainqueurs ». Je n'y crois pas une seconde — c'est une phrase qu'on lance à un sportif avant une finale, histoire de le galvaniser. Car si l'on s'en tenait au palmarès, la carrière de Nigel Mansell tiendrait en une ligne : champion du monde 1992. Quel gâchis ! Le plus passionnant, chez lui, c'est le parcours. Alors reprenons tout depuis le début.

Mansell au volant de la Lotus 95T lors du Grand Prix du Brésil de 1984

À l'heure d'aborder ce premier tour de piste en solo, je réalise que le plus important, c'est le moment présent. Savoir se concentrer sur le prochain virage plutôt que de penser déjà au tour suivant. Alors faisons les choses dans l'ordre. Commençons par découvrir les nouveautés de la semaine....C'est "le plein d'essence" !

PLEIN D'ESSENCE

(Les nouveautés de la semaine prochaine)

Nigel Mansell, c'est un pilote clivant : on adore ou on déteste. Un peu comme cette Politoys ! Un jouet italien qui transforme une berline anglaise de luxe en version Racing… le mélange déconcerte, avouez. Mais qu'on aime ou non, une chose est sûre : cette variante reste rare.

Politoys - Référence #M-518 - Rolls Royce - Silver Cloud III - Rare déclinaison de couleur

En 1965, Politoys lance sa série M : 16 modèles (M-500 à M-516). Un an plus tard, la seconde vague inclut cette imposante berline, la M-518. Vous connaissez sûrement sa version classique en boîte carton : unicolore et déclinée en trois tons : gris métallisé clair, gris foncé ou bleu métallisé.

Politoys - Référence #M-518 - Les versions "standarts" : bleue et grise métalisé

Notre version de la semaine, elle, sort du lot. Boîtage plastique plus moderne, planche de décalques pour la transformer en « Racing », et même un capot peint en noir pour crédibiliser le tout. Dernier détail : une clé de démontage. C'est elle qui m'a mis sur une piste. J'ai retrouvé une publicité, éditée uniquement pour le marché américain. Le message est limpide : Comment un garçon peut-il posséder sa propre Rolls-Royce, et être à la fois collectionneur et mécanicien ?

Publicité destinée au marché américain.

On en tire deux enseignements. D'abord, Politoys vise clairement l'export américain. Ensuite, la firme milanaise mise tout sur le démontage : la miniature n'est plus un simple modèle à rouler, c'est un kit. La cible est double : l'enfant collectionneur ET l'enfant bricoleur. Deux usages, deux fois plus de clients ! Voilà pourquoi le modèle est pourvu d'une clé. Et nos amis italiens poussent l'astuce plus loin en choisissant la Rolls : on ne bricole pas une banale Fiat 500, non ! On bricole une Rolls-Royce. VOTRE Rolls-Royce ! Un détail interpelle pourtant : sur la publicité, ce n'est pas la version bicolore Racing qui est présentée, mais la version classique.

Imaginons la suite. La stratégie d'export est prête, la communication aussi… et puis le doute s'installe. Comment être sûr que ça marche ? Le marché est concurrentiel, un échec coûterait cher. J'ai passé près de quinze ans dans l'événementiel : je sais à quel point une décision peut basculer en pleine réunion. Il suffit d'un nouveau venu à la direction, pressé de marquer le projet de son empreinte. Je l'imagine sans peine débarquer un matin : « J'ai une idée pour l'export de la 518 ! Le Racing cartonne aux États-Unis. Une planche de décalques à damier, et le tour est joué ! » Un collègue objecte qu'on ne change pas une Silver Cloud en bolide de rallye avec trois autocollants. Un troisième tranche : "peignons aussi le capot en noir" . Soudain, l'idée tient. Le surcoût reste mesuré, et la version Racing devient un argument de plus pour convaincre l'Amérique. Tout cela n'est qu'une hypothèse. Mais un dernier détail l'a fait naître : regardez bien l'affiche. Elle est signée Politoys… by Polistil.

Publicité destinée au marché américain.

Et ce n'est pas un hasard. Le socle de notre boîte porte le nom Politoys, quand le couvercle, lui, arbore déjà le logo Polistil. Nous sommes en pleine transition entre les deux marques, la preuve d'un virage stratégique. L'objectif, comme pour tout industriel : vendre plus, dépenser moins, conquérir l'étranger. Ces périodes-là sont propices aux décisions rapides et opportunistes. On est loin des années 60, où transformer une Rolls en voiture de course aurait paru inconcevable. Désormais, pop culture oblige, l'excentricité a la cote. L'idée est validée : capot noir, planche de décalques, et voilà la version « Racing » lancée à l'assaut de la jeunesse américaine. Corgi Toys n'a qu'à bien se tenir !

Le modèle M-518 qui sera mis en vente cette semaine

Ma théorie repose sur cette publicité américaine, et donc d'un marché d'export. Impossible, pour autant, d'affirmer que le modèle fut réservé uniquement à l'export : un industriel cherche avant tout la rentabilité. Une fois la série lancée, difficile de croire que Polistil n'en ait pas écoulé une partie en Europe; où, post-68, l'excentricité était aussi à la mode. Le nôtre est en bel état : décalques posés, mais modèle complet, avec ses deux feux arrière rapportés, si souvent manquants. Boîte impeccable. Et c'est un authentique objet de seconde main : il provient d'un lot acheté cette semaine à un particulier qui vendait ses jouets d'enfance : une trentaine de Norev, et cette Rolls-Royce.

À l'automne 1979, un jeune pilote inconnu décroche un essai chez Lotus. Il sort tout juste de l'hôpital, des vertèbres en miettes, et masque la douleur sous les antidouleurs. Son pilotage est brut, tout en force . Pas le profil lisse qu'on attend d'une grande écurie. Mais Colin Chapman, le patron de Lotus, voit en lui ce que les autres ne voient pas. Il l'engage comme pilote d'essai pour 1980. Ce pilote, c'est Nigel Mansell. Tout les sépare, et pourtant Chapman lui fait confiance. Jour après jour, Mansell apprend à ses côtés : il observe, il emmagasine, il se forge un œil.

NIgel Mansell et Colin Chapman

C'est un peu ce qu'il m'est arrivé cette semaine. Pas sur un circuit mais au magasin. Lundi dernier, un banal coup de téléphone. Un inconnu, des modèles à vendre, et aussitôt l'argument du modèle rare « qui vaut très cher ». Il me parlait de la Rolls Royce. Mais quand j'entends ce genre de phrase, je sais qu'il faut tout de suite se méfier. Au bout du fil, on ignore à qui l'on a affaire. Tout l'art consiste à sentir, en quelques minutes, si le lot vaut qu'on prenne le temps de donner suite à la conversation. Ce flair-là, je l'ai gagné en observant mon père pendant des années.

Heuresement, j'ai vite senti que j'avais affaire à quelqu'un de sérieux : il savait que son intérêt était de vendre le lot entier, pas à la pièce. Restait le juste compromis : acheter au plus bas, sans jamais être malhonnête. Photos, estimation, affaire conclue en deux jours. J'ai pu compter sur les conseils de mon père, car j'essaye de profiter au maximum de sa présence. Mais je tenais à mener cet achat de A à Z. Tout s'est très bien déroulé. Le colis est parti mardi, et une partie de ces modèles est déjà en vente dès cette semaine ! Le succès de cette transaction, je le doit à des années d'observation. Cet œil-là , cette sensibilité ne s'hérite pas : elle se gagne, au contact de plus expérimenté que soi.

Au téléphone, le vendeur me parlait de sa Politoys. Mais le lot cachait une autre rareté !

Fiat 2300 Norev mis en vente cette semaine. Très peu fréquent coloris.

Cette Fiat 2300 Norev est très rare dans ce coloris argent. À Villeurbanne, la firme s'apprêtait alors à lancer sa série Jet Car en zamac, et testait ses teintes sur quelques modèles : cette Fiat en faisait partie. La nôtre est en excellent état : quelques éclats discrets, mais aucune déformation, les argentures présentent bien, le modèle est complet. Un enfant soigneux, je vous l'avais dit ! Détail amusant : même s'il avait conservé la boîte de sa Politoys, il avait jeté toutes les boîtes de ses Norev !

Alpine Renault 1300 - 404 PIck-Up bâché - R10 : 3 Norev en vente cette semaine

Notre jeune collectionneur aimait le rouge et le bleu ! L' Alpine Renault 1300 et la Renault 10 sont complètes et quasiment sans déformation. Elle seront proposées à des prix raisonnables. Nous apprécierons la 404 pick-up bâchée complète avec son hayon. Notez que ce bleu foncé est inhabituel au 1/43. A cette échelle, on croise plutôt la version bleu clair. Cette teinte sombre étant généralement rencontrée sur les 404 Pick Up au 1/87. Il est peu fréquent de trouver cette 404 complète, dans cet état.

Renault 12 - Fougonette 4L (sans sa publicité !) - Méhari : 3 Norev en vente cette semaine

Le reste du lot suit la même lignée. La Renault 12 et la Méhari sont également en très bel état : complets, sans déformation. Mention spéciale pour cette fourgonnette 4L. La publicité n'a jamais été apposée. C'est peu courant !

BANDE D'ARRET D'URGENCE

(le coup de coeur de la semaine)

J'ai rentré un joli lot de catalogues... De 1953 aux années 80'. Du Dinky, du Solido, du Corgi, du CIJ.

C'est mon coup de cœur… J'aurais bien aimé les garder pour moi… Mais il faut bien mettre du beurre dans les épinards ! Ils seront mis en vente cette semaine.

CONTROLE TECHNIQUE

(les actualités du magasin)

Ça y est, c'est la dernière pour mon père avec AutoJaune Paris. Ce mardi il fera sa dernière ouverture au public. Mais le magasin reste évidemment ouvert. Avec les mêmes horaires d'ouverture : les mardis et vendredi entre 13 heures et 19 heures. Vous pourrez venir y contempler tout le stock d'Autojaune junior, mais également venir récupérer vos commandes. Le magasin sera ouvert tout le mois de juillet, à l'exception du vendredi 10 juillet. La fermeture annuelle aura lieu pendant le mois d'août. Au plaisir de vous recevoir !

CHANGEMENT DE FILE

(l'anecdote de la semaine)

Cette fois, c'est mon père qui me transmet le message : un client de longue date, fidèle au magasin depuis des années, fait du tri dans sa collection, et me préviens à sa façon : "C'est du matériel pour Junior". Je le contacte et le courant passe aussitôt. Effectivement, il y avait connu Charles et mon grand-père. Il en profite pour se confier : c'est lui qui, quelques semaines plus tôt, m'avait signalé une erreur sur l'une de mes fiches, concernant le châssis d'une DS23 Dinky. Il en est même un peu gêné. Je le rassure : je suis là pour apprendre, qu'il n'hésite surtout pas à recommencer !

Lae modèle qui m'avait valu un message. J'avais initialement dis que la châssis était en plastique !

Arrivé en bas de chez lui, le l'aperçois avec ses 3 gros cartons. Confiant, il me dit de tout prendre, de regarder et de le rappeler ensuite. Et d'ajouter : « Ce que vous ne voulez pas, vous le jetez ! » Je réponds, mi-figue mi-raisin, qu'à l'Auto Jaune, on ne jette rien. Il rit : il avait souvent entendu mon père dire la même chose. Une semaine plus tard, j'ouvre enfin les cartons. Et je comprends vite : une quarantaine d'Eligor en vrac sans boite, une centaine de Solido également sans boîte issus de séries des années fin 70, début 80....Du volume, peu de valeur… et surtout, comment les écouler ? Je déballe quand même l'ensemble avec soin. Bien m'en a pris : une dizaine de pièces sortaient du lot : la plus belle étant ce LionCar DAF promotionnel.

Rare promotionnel Lion Car mis en vente cette semaine

Ce LionCar reproduit un DAF Frontstuur de première génération, reconnaissable à son logo DAF rapporté dans la calandre et à son aménagement intérieur. Sa caisse fourgon arbore les couleurs de Merison, une firme néerlandaise d'aliments pour animaux. Pièce hors commerce, diffusée uniquement à des fins publicitaires : sa circulation est bien plus confidentielle que les versions vendues en magasin. En quinze ans d'archives sur le site de mon père, je ne l'ai croisée qu'une seule fois. Le nôtre, qui sera mis en vente cette semaine, est également en bel état.

Rare promotionnel Lion Car mis en vente cette semaine

Ce lot, on le voit, n'avait rien à voir avec le précédent. Notre client voulait écouler ses quelque deux cents modèles. 90% du lot représentait pour moi plus un poids qu'une belle occasion. Mais une dizaine de pièce avait un intérêt. Enfin, c'était à moi de lui dire à combien je rachetais l'ensemble. Je me suis d'abord basé sur les 150 modèles dont la valeur ne dépassait pas 5 % du lot. J'ai tranché en me disant que je les vendrais lors de Bourse d'échanges. J'ai donc estimé le lot en séparant les pièces en trois catégories. Quand j'ai annoncé mon prix d'achat à ce monsieur, il fut tellement surpris qu'il voulu négocier....à la baisse ! Je lui ai expliqué que rien n'était sorti du chapeau, et que son lot cachait -entre autre- un LionCar peu fréquent. Stupeur : à sa connaissance, il n'avait jamais collectionné de LionCar !Quand il est repassé au magasin il y a quinze jours pour chercher son chèque, il est repartit en me souhaitant de gagner beaucoup d'argent grâce à son lot !

Rassurez-vous : comme toujours, nous serrons nos prix au maximum. Cette version promotionnelle, bien que peu fréquente, vous sera donc proposée à un tarif raisonnable.

DERAPAGES

(la vente improbable de la semaine)

Non, je ne voulais absolument pas vendre cet article.

J'ai tout fait pour décourager la clientèle.

Mais finalement, l'objet a bien été vendu.

Cliquez ICI pour consulter la fiche

ANGLE MORT !

(l'image de la semaine)

Toutes les semaines, je vous proposerai une petite photo rétro.

Merci au groupe Facebook "Les Bagnolards" qui me fourni les photos !

Cette semaine : Embouteillage à Paris, début des années 1970

CARAMBOLAGES

(le débat de la semaine)

On croit que les plus beaux carambolages de la F1 ont lieu sur la piste. Faux. Les plus violents se produisent dans les tribunes — souvent entre générations qui ne seront jamais d'accord. Et Nigel Mansell est au cœur de l'un d'eux : pour ceux qui ont vécu la « Mansellmania », c'est un héros, un lion ; pour la génération d'après, livres de records en main, c'est « seulement » un champion à un titre. Même pilote, deux lectures, aucun arbitre pour trancher.

Eh bien à l'établi, c'est exactement pareil !

Premier carambolage : Le Dinky Toys Fourgon retransmission ABC- TV Mobile Control Room :

Prenez ce Dinky Toys 987, le fourgon « ABC TV Mobile Control Room » mis en vente il y a quelques semaines. Dinky n'a jamais indiqué de constructeur ; j'ai donc repris l'attribution de mon père : Karrier. Quelques jours plus tard, un client m'écrit : pour lui, c'est un Bedford S. Pare-brise en deux parties, calandre horizontale, proportions du porteur britannique des années 50-60… et la thèse, ajoute-t-il, circule sur quantité de sites, photos d'époque à l'appui.

Le Dinky Toys 987 - ABC Control Room - Vendu sur Auto Jaune Junior

Alors j'ai creusé. Et la réponse est plus belle qu'un simple « l'un a raison, l'autre a tort ». Car Dinky n'a pas fait un, mais quatre fourgons télé, sur deux carrosseries distinctes. Les références 967 (BBC) et 987 (ABC) partagent la même cabine : un Bedford S, carrossé par Marshall. La preuve tient dans une photo d'époque, où la vraie unité de la BBC est décrite sur châssis Bedford 7 tonnes.

Les Dinky Toys ABC - Référence 987 et le Dinky Toys BBC Référence 967 : Cabines identiques

Photo d'époque ressemblant parfaitement à nos deux références ci-dessus.

Mais Dinky a aussi produit les références 968 (BBC) et 988 (ABC), sur une cabine, elle, bien différente. Et là, surprise : ce sont réellement des Karrier Bantam. Ce n'est pas moi qui l'invente, mais les propres archives d'ingénierie de la BBC.

Les Dinky Toys BBC - Référence 968 et le Dinky Toys ABC Référence 988 : Cabines identiques

Photo d'époque ressemblant parfaitement à nos deux références ci-dessus.

Autrement dit ? Mon client et mon père avaient raison tous les deux — chacun sur un camion différent. Les deux cabines sont des cousines, et Dinky n'a jamais écrit le moindre nom de constructeur sur la moindre boîte. De quoi semer une confusion qui dure encore. Reste la vraie fracture, générationnelle. Dans les années 70-80, sans archives à portée de main, on identifiait les modèles à l'œil. Le nom « Karrier » — exact pour la moitié de la gamme — a fini par s'étendre à toute la famille. La génération d'après, Internet aidant, a rouvert les dossiers pour distinguer les deux. Pas une erreur d'un côté, une vérité de l'autre : juste une époque qui disposait de moins d'informations.

Alors, Karrier ou Bedford ?

Comme pour Mansell : tout dépend de la génération qui regarde....Mais aussi celle du numéro de référence !

Second carambolage : Les Ford Zephyr de Dinky :

Ford Zephyr qui sera publiée cette semaine

En préparant la fiche d'une Ford Zephyr qui paraitra cette semaine, je découvre l'existence de deux variantes : l'une à plaque arrière argentée et feux soulignés de rouge, l'autre dénué de finitions. Mes recherches suggèrent que Dinky a d'abord produit la version brute, avant de soigner l'arrière dans les années 60. J'évoque donc ce sujet auprès de mon père.

Mon père a aussitôt réagi : primo, cette variante n'a pas de grand intérêt et secundo, rien ne prouve qu'une version précède l'autre !

Différentes Ford Zephyr publiées chez Auto Jaune Collection

Sur le premier point, j'avoue ne pas être d'accord : relever cette variante m'a intéressé. Elle a été la source de recherches, et donc d'apprentissages. Sur la chronologie, en revanche, je lui donne raison. Internet regorge de datations approximatives : mieux vaut se méfier de ses sources. Je relève tout de même, l'air de rien un indice : les modèles dont l'arrière est fini sont parfois chaussés de pneus crantés. Mais ce carambolage-là attendra son arbitrage !

RADAR MOBILE

(les invendus de la semaine)

Parfois, il est difficile à comprendre pourquoi certains modèles ne sont pas vendus. Voici une petite sélection de pièces qui sont en vente sur mon site. Ces pièces sont peu fréquentes ou atypiques. Et elles sont proposées à un prix très raisonnable. Peut-être que vous êtes passé à côté… Le radar est ici présent pour vous alerter sur ce que vous avez peut-être raté !

MARCHE ARRIERE

(Des excuses à présenter ?)

Je tiens à présenter toutes mes excuses à tous les collectionneurs qui ne sont absolument pas passionnés par le sport automobile qui ont dû, pour ces deux dernières newsletter subir uniquement des métaphore concernant cette catégorie de produits ! Promis, pour la semaine prochaine, on trouvera une nouvelle thématique.

RETOUR AU PARKING

(le mot de la fin)

Merci pour votre lecture. À la semaine prochaine pour de nouvelles aventures.

Et merci pour votre fidélité et votre confiance.

Adrien Espinasse